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Der schnellste Weg
von A nach B

Zügig und sicher unterwegs auf dem RASCH

von Achim nach Bremen und von Achim nach Verden

Von Bremen-Nord bis zum Süden von Verden: Die Stadt Achim und
die angrenzenden Kommunen planen eine Radschnellwegverbindung mit einer
Länge von insgesamt rund 70 Kilometern. Während in Bremen erste
Abschnitte der Rad-Premiumroute D15 umgesetzt und in Verden die Strecken
definiert werden, plant und baut Achim auf 10,5 Kilometern im Stadtgebiet
den Radschnellweg RASCH.

Zwischen Bremen-Mahndorf und Achim-Baden entsteht für rund 11 Millionen Euro ein durchgängiger Radschnellweg entlang der Bahnstrecke. Ziel ist es, auf der Fahrradroute ein störungsfreies, sicheres und komfortables Fahrradfahren zu ermöglichen und dadurch den Radverkehr zu fördern. So werden Menschen aus Achim, Bremen, Verden und Umgebung motiviert, vom Auto aufs Fahrrad umzusteigen. Die Realisierung des RASCH wird zu fast 90 Prozent vom Bund und vom Land Niedersachsen gefördert.
Infografik zum Radschnellweg

Eigenschaften eines Radschnellwegs

  • Gesamtstrecke mindestens 10 Kilometer
  • Breite mindestens 4 Meter (Zweirichtungsverkehr)
  • Trennung des Rad- und Fußverkehrs
  • hohe Belagsqualität
  • geringe Steigungen
  • große Kurvenradien
  • intelligente Beleuchtung
„Raus aus der Theorie – rein in die Praxis!
Die Mobilitätswende wird mit dem RASCH
greif- und nutzbar!"
Ratsvorsitzende Ute Barth-Hajen
Ratsvorsitzende Ute Barth-Hajen
(Bündnis 90/Die Grünen)

Entwicklung des Logos

RASCH erklärt

Ein Radschnellweg ist eine besondere Fahrradroute, die sich deutlich von herkömmlichen Radwegen unterscheidet. Eine eigene, durchgängige und breite Trasse vom Umland in die Zentren bietet ein sicheres, störungsfreies und komfortables Fahrradfahren. Der Fokus liegt dabei nicht auf hohen Geschwindigkeiten, sondern vielmehr auf einem direkten und gleichmäßigen Vorankommen der Radfahrenden und eine dadurch verkürzte Fahrzeit. Der Stadt Achim liegt die Sicherheit der Fahrradfahrer*innen und Fußgänger* innen auf dem RASCH rund um die Uhr am Herzen. Darum wird die Strecke mit einem intelligenten Beleuchtungssystem ausgestattet.

Gute Gründe für den RASCH

  • mehr Menschen, die zum Pendeln aufs Fahrrad umsteigen
  • saubere Luft und Klimaschutz
  • weniger Pkw-Verkehr und weniger Staus
  • mehr Sicherheit durch breite, asphaltierte und beleuchtete Wege
  • weniger Konflikte zwischen Verkehrsteilnehmenden
  • mehr Lebensqualität

Projektphasen

RASCH im Überblick

2017
  • Radverkehr wird dem Leitbild der Stadt Achim entsprechend gefördert
  • Kommunalverbund nimmt Radschnellweg in das „Regionale Mobilitätskonzept: Radverkehr“ auf
2018

Ergebnisse der Machbarkeitsstudie:

  • Fahrzeit von Achim-Baden nach Bremen-Mahndorf reduziert sich von 45 auf 25 Minuten
  • Radschnellweg verläuft überwiegend abseits des starken Kfz-Verkehrs
2019
  • Förderungen durch Bund und Land Niedersachsen bewilligt
  • Rat der Stadt Achim beschließt mit großer Mehrheit die Realisierung des Radschnellwegs
2020
  • Gespräche mit Bremen, Verden, Langwedel und dem Landkreis Verden über die konkrete Route
  • Planungsleistungen ausgeschrieben und beauftragt
2021
  • Planungsbeginn
  • Rat der Stadt Achim: Änderungen der Bebauungspläne beschlossen
2022
  • Anbindung an Bremen und Verden konkretisiert
  • Radschnellweg Achim wird zum RASCH
  • Erste Baumaßnahme ausgeschrieben
2023
  • Baubeginn
2026

  • voraussichtliche Fertigstellung 

Streckenverlauf

Bauabschnitt 1
Uphusen

Bauabschnitt 2
Uphusen / Bierden

Bauabschnitt 3
Bierden / Achim
Bauabschnitt 4
Achim
Bauabschnitt 5
Uesen / Baden
Weser
Autobahn
RASCH
Bahnstrecke
1

Uphusen

Die rund 2 Kilometer lange Strecke von der Thalenhorststraße an der Stadtgrenze zu Bremen führt durch das Gewerbegebiet Klümoor, unter der Autobahn A1 entlang und durch die Soorenkamp-Siedlung bis zum Bruchweg. Die vorhandene Fußgängerbrücke über die Sonnenstraße / Moordamm wird umgebaut.

 

2

Uphusen / Bierden

Der 2,5 Kilometer lange Streckenabschnitt vom Bruchweg bis zum Sportplatz Bierden führt heute schon direkt an der Bahnstrecke und den landwirtschaftlichen Flächen entlang. Der Weg wird für den RASCH ausgebaut und um einen separaten Gehweg erweitert.
3

Bierden / Achim

Zwischen dem Sportplatz Bierden und der Gaswerkstraße wird auf rund 1,5 Kilometern Länge aus dem Schotterweg nördlich des Sportplatzes ein Asphaltweg. Der Achimer Bruch wird zur Fahrradstraße.

4

Achim

Auf dem 1,5 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen Gaswerkstraße und Hasseler Straße werden der umgestaltete Bahnhof, das neue Lieken-Quartier und der RASCH sinnvoll zusammengeführt. Die vorhandenen Straßen werden in Fahrradstraßen umgewandelt.
5

Uesen / Baden

Ab der Hasseler Straße führt der 3,0 Kilometer lange Bauabschnitt zum Bahnhof Baden. Das Teilstück hinter dem Getränkegroßhandel entlang der Bahnstrecke wird komplett neu geschaffen und bringt eine große Zeitersparnis bei hoher Verkehrssicherheit.

Bauabschnitte

Schritt für Schritt zum RASCH

Der RASCH  entsteht in fünf Bauabschnitten und wird voraussichtlich 2026 fertig und damit durchgehend sicher und komfortabel befahrbar sein. Planung, Grunderwerb und Bauphasen werden nach und nach umgesetzt. Dabei kann es sein, dass sich einzelne Maßnahmen durch unvorhergesehene Ereignisse oder wirtschaftliche Entwicklungen verzögern oder zeitlich verschieben.

Freigabe für Radschnellverkehr
Bauphase
Grunderwerb und Planung
„Ich freue mich, dass wir mit dem RASCH die Menschen dazu bewegen werden, ihre Autos stehen zu lassen.“
Foto des Buergermeisters der Stadt Achim
Rainer Ditzfeld
Bürgermeister der Stadt Achim

Gefördert durch

1_Bundesministerium_fuer_Digitales_und_Verkehr_Logo

aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages

In Zusammenarbeit mit dem

0_kommunalverbund-logo

Gefördert mit Mitteln
des Landes Niedersachsen